0#柴油批发价格优惠_中石油南海油库_佛山柴油批发

汽油的批发价也在一步步上涨，不过与柴油相比，批发价与零售价还有一定差距。“9月15日我们去进货的时候，佛山柴油批发，97号汽油的批发价是9800元一吨，现在已**过1万元一吨。”金水根说。与10517元一吨的高零售价相比，仍有500元左右的差价。93号汽油目前的批发价是9650元一吨，与9953元一吨的高零售价有300元左右一吨的差价。因此，许多民营加油站目前的汽油销售仍有一定优惠。

安全事故加剧供应局面紧张

国内成品油为何逆市上涨？昨天，记者先后采访了中石化浙江分公司、中石油浙江销售分公司的相关人士。据一位不愿透露姓名的业内人士分析，主要是较近一段时间，国内三大石油成员下属的炼油厂安全事故频发，为了防止安全事故的再次发生，许多炼厂的设备纷纷停产进行检修。

“实际上，现在成品油的需求并不旺，但接连不断的安全事故，给企业负责人敲响了警钟，毕竟安全是*1位的。”一位业内人士透露说，“华东地区本来资源就紧张，成品油的需求量在全国来说占比比较大。类似于上海高桥石化的大火，无疑加剧了供应紧张的局面。”

相对于暂且平静的汽油市场，眼下的柴油市场可谓波澜顿起。受三地油变化率调头向上致使9月初下调国内汽柴油价格的预期落空、需求旺季以及一些地区炼油厂进入检修时期等多重因素的影响，中石化、中石油双双上推柴油批发价，包括山东在内的不少地区，月初至今0号柴油每吨上涨**百元，部分柴油批发价甚至直逼零售限价。而两大成员持续上推柴油价格的行动，致使柴油资源偏紧的同时，也使得“控销停批”现象时隔多月后再次来到。

国际油价连日来的持续反弹正在使得国内成品油定价机制参考依据之一——三地油变化率调头向上。来自卓创的监测数据显示，截至目前，三地油移动变化率报-1.32%，较**个交易日上涨0.11%，而这距离今年4月6日的国内成品油零售价调整已经过去113个工作日。

分析人士称，相对于国际油价、需求等因素，国标柴油批发，此轮柴油资源偏紧与两成员人为制造紧张局面存在莫大关系。尽管如此，0#柴油批发，他们表示，从短期来看，“柴油荒”爆发的可能性不大。

调头向上的三地油变化率也使得业内此前普遍预测的9月初下调国内汽柴油价格的预期就此落空。

于是，当落空的下调预期减弱遇到柴油需求旺季的即将到来，以及一些地区炼油厂进入检修期，两大成员近乎疯狂地上推柴油价格的行动便有了理论支撑。记者了解到，月初至今，包括山东在内的很多地区，0号柴油每吨上涨**百元。其中，相对于月初8210元/吨的价格，如今山东地区0号柴油价格已经涨到了8350元/吨左右。

在此背景下，中石化、中石油山东分公司也将上推0号柴油批发价格正式提到议事日程，0#柴油批发价格优惠，其中，14日普涨30元/吨。

石油成员的推价行动引发地炼柴油的跟进。15日，山东地炼0号柴油呈大幅上涨局面，多数地炼厂家上涨幅度为30-50元/吨。

0号柴油批发价格的整体上涨也让柴油资源面临偏紧状态。在此背景下，此前消失多日的石油成员们的“控销停批”再次来到。卓创成品油分析师王能表示，目前除北京中石化、中石油等继续控销、河北中石油多停止销售外，山东中石油也自15日起对0号柴油停止销售，其中烟台等个别地区各油库每天限售200吨，售完即停，以清理库存为主。