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柴油的低温流动性，对于柴油能否可靠地喷入气缸有一定影响。如我国“三北”地区冬季气候严寒，若柴油流动性差，往往造成柴油不能可靠地供往气缸，严重时.甚至使车辆无法行驶。评定柴油低温流动性的指标主要有柴油的凝点、浊点与冷滤点。

(l)凝点试样在规定温度下冷却至停止移动时的高温度，以’C表示。柴油的凝点可按GB/T510一83(91)的规定进行测定.方法概要:将柴油试样装在规定的试管中，并冷却到预期的温度.将试管倾斜45。，经过lmin若液面不移动'，记录下此时的冷却温度;这便是柴油的凝点。柴油的凝点直接影响着柴油在各种气候条件下的使用特性，我国轻柴油就是按其凝点的不同来划分牌号的。

（2)浊点在规定的条件下，清晰的液体石油产品由于蜡晶体的串现而呈雾状或浑浊时的温度，国五柴油批发价格，以'C表示。柴油达到浊点后虽未失去流动性，但在燃料系中易造成油路堵塞使供油出现故障。

柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度**过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机*点火系。同时，0号柴油批发配送，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，0号柴油批发，柴油机的扭矩大，珠海柴油批发，大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。

发动机转速直接影响了发动机的功率，通过对柴油燃烧的分析，由于柴油燃烧的速度较慢，推动活塞运动速度自然不会很快，致使发动机转速较低，直接导致功率低。同时，采用较长的活塞行程可以提高扭矩，但会影响转速的提升从而降低功率，因此汽油发动机会根据发动机的设计需要采用合适的活塞行程，保证功率的输出。而柴油发动机是由于燃烧特性导致了转速无法提升，因此几乎所有的柴油发动机都采用长行程设计，这也就给柴油发动机带来了更大的扭矩。开过车的人都知道，在车辆上坡时，要用低档上坡，尤其是当坡度较大时更要采用较低的挡位，这是为了使车辆在上坡时有足够的推动力，而不是要很大的速度。这一点物理常识我们在中学时便学过。因此换句话说，在负荷较大时，由于发动机转速较低，能有更大的推动力，另外，增大活塞的行程，不仅直接提高了压缩比，又增大了发动机扭矩，所以柴油发动机往往是具有较高的扭矩，对比汽油机，由于压缩比不高，活塞行程也就不大，加之发动机转速较高，所以扭矩也自然就没有柴油机高了