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柴油荒暂时缓解

 占据市场近八成市场份额的两大石油集团，正在试图通过增加柴油产量和进口量，缓解国内的柴油紧张局势，中石油在四川和新疆地区投入75万吨柴油。

 中宇资讯的分析师告诉记者，11月*1个星期，0#柴油批发价格，较早出现柴油荒苗头的四川和成都地区柴油的批发价格有约1000元/吨的下调。

 厦门大学能源经济研究中心主任林伯强说，短时间内缓解柴油供应紧张局面，一方面，中石油、中石化要加大投入并增加进口，确保市场供应；另一方面，惠州柴油批发，有关部门应出台相关措施保证民营企业油源供应，同时也要防止民营企业囤油。

 依据金银岛的监测，目前各地柴油的供应紧张局势已得到缓解，0#柴油批发价格优惠，各地柴油批发价格趋于稳定。

 11月3日，中国经济时报记者沿着京石高速前行，在河北境内并没有看到沿途加油站有货车排长队加油。11月6日，在广西桂林市内并未发现有货车排队加油。

 受国内油价上调预期、批发单位限供以及运输受阻资源到货不畅等因素影响，近日柴油供应呈现北松南紧格局，华东、华中、华南和西南地区再次出现“柴油荒”，柴油短缺或将加剧。

 在湖南长沙市区，大量民营加油站挂出“无柴油”的牌子。金石加油站站长郭玉桃介绍说，十天前长沙开始出现柴油供应紧张的苗头，较近三天愈演愈烈，国标柴油批发价格优惠，从12月11日晚开始，金石加油站已经完全停供柴油。

 在高速公路上，加油难的问题更为严重，多名货车司机反映，柴油荒已经成为华中地区的普遍问题。记者看到，京港澳高速长沙段、湘潭段几个服务区加油站旁都排了长长的加油队伍。在昭山服务区由北往南的方向，排队加油的大货车队伍至少有两公里长。从内蒙古往湖南耒阳拖运焦炭的司机赵长利师傅告诉记者，北方柴油供应状况还可以，越往南走越紧张，在湖北地区，很多加油站到了晚上根本加不到柴油，在白天一些中石化旗下的加油站也是**供应，有加油卡的可以加价值700元的柴油，没有加油卡的只能加500元价值的柴油，湖南的情况也类似。

 受柴油供应紧张影响，长沙市数家公交公司的20余辆公交车暂时停运，而京港澳高速公路上的长途货运损失更大。在湖南本地跑短途运输的货车司机罗雄反映排队时间加大，严重耽误了生意，部分由南往北运送新鲜蔬菜和牲畜的司机也抱怨道，“像这样排队，再新鲜的蔬菜也会变质啊！”

 湖南的这种现象并非个别，《经济参考报》记者了解到，北方冷冻及雨雪天气使负号柴油陆续取代零号柴油成为市场主流，北方地区柴油的供需矛盾已经呈现缓解的趋势，而华东、华中、华南和西南的大部分地区供需失衡未见好转反而更趋紧张，民营加油站都存在不同程度的柴油短缺，局部地区还有加剧的迹象。